Wybór odpowiednich warunków handlowych w handlu międzynarodowym ma kluczowe znaczenie dla obu stron, aby zapewnić płynną i udaną transakcję. Oto trzy czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze warunków handlowych:
Ryzyko: Poziom ryzyka, jakie każda ze stron jest gotowa podjąć, może pomóc w ustaleniu odpowiedniej umowy handlowej. Na przykład, jeśli kupujący chce zminimalizować ryzyko, może preferować warunki takie jak FOB (Free On Board), gdzie sprzedawca bierze odpowiedzialność za załadunek towaru na statek. Jeśli sprzedawca chce zminimalizować ryzyko, może preferować warunki takie jak CIF (Cost, Insurance, Freight), gdzie kupujący bierze odpowiedzialność za ubezpieczenie towaru w transporcie.
Koszt: Koszt transportu, ubezpieczenia i cła może się znacznie różnić w zależności od warunków handlowych. Ważne jest, aby rozważyć, kto będzie odpowiedzialny za te koszty i uwzględnić je w ogólnej cenie transakcji. Na przykład, jeśli sprzedawca zgodzi się pokryć koszty transportu i ubezpieczenia, może naliczyć wyższą cenę, aby je pokryć.
Logistyka: Logistyka transportu towarów może również wpływać na wybór warunków handlowych. Na przykład, jeśli towar jest duży lub ciężki, bardziej praktyczne może być zorganizowanie transportu i załadunku przez sprzedającego. Alternatywnie, jeśli towar jest łatwo psujący się, kupujący może chcieć wziąć na siebie odpowiedzialność za wysyłkę, aby mieć pewność, że towar dotrze szybko i w dobrym stanie.
Do popularnych warunków handlowych należą EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), FOB (Free On Board), CFR (Cost and Freight), CIF (Cost, Insurance, Freight) oraz DDP (Delivered Duty Paid). Przed sfinalizowaniem transakcji należy dokładnie zapoznać się z warunkami każdej opcji handlowej i uzgodnić je z drugą stroną.
EXW (Ex Works)
Opis: Kupujący ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z odbiorem towaru w fabryce lub magazynie sprzedawcy.
Różnica: Sprzedawca musi jedynie przygotować towar do odbioru, natomiast kupujący zajmuje się wszystkimi pozostałymi kwestiami wysyłki, łącznie z odprawą celną, transportem i ubezpieczeniem.
Podział ryzyka: Całe ryzyko jest przenoszone ze sprzedającego na kupującego.
FOB (Free on Board)
Opis: Sprzedawca pokrywa koszty i ryzyko dostarczenia towarów na statek, natomiast kupujący bierze na siebie wszelkie koszty i ryzyko po tym momencie.
Różnica: Kupujący bierze na siebie odpowiedzialność za koszty wysyłki, ubezpieczenia i odprawy celnej wykraczające poza załadunek na statek.
Podział ryzyka: Ryzyko zostaje przeniesione ze sprzedawcy na kupującego w momencie przekroczenia burty statku.
CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht)
Opis: Sprzedawca odpowiada za wszelkie koszty związane z dostarczeniem towaru do portu przeznaczenia, włączając w to koszty transportu i ubezpieczenia, natomiast kupujący odpowiada za wszelkie koszty poniesione po dotarciu towaru do portu.
Różnica: Sprzedawca zajmuje się wysyłką i ubezpieczeniem, natomiast kupujący pokrywa cła i inne opłaty po przybyciu.
Podział ryzyka: Przeniesienie ryzyka ze sprzedawcy na kupującego w momencie dostarczenia towarów do portu przeznaczenia.
CFR (koszt i fracht)
Opis: Sprzedawca pokrywa koszty wysyłki, ale nie ubezpieczenie ani żadne inne koszty poniesione po przybyciu do portu.
Różnica: Kupujący płaci za ubezpieczenie, cło i wszelkie opłaty naliczone po przybyciu do portu.
Podział ryzyka: Przeniesienie ryzyka ze sprzedawcy na kupującego w momencie dostarczenia towarów na pokład statku.
DDP (Dostarczone, cło opłacone)
Opis: Sprzedawca dostarcza towar do określonej lokalizacji i ponosi odpowiedzialność za koszty i ryzyko do momentu dotarcia towaru do tej lokalizacji.
Różnica: Kupujący musi jedynie czekać, aż towar dotrze do wskazanego miejsca, nie ponosząc żadnych kosztów ani ryzyka.
Podział ryzyka: Wszelkie ryzyko i koszty ponosi sprzedawca.
DDU (Dostarczone, cło nieopłacone)
Opis: Sprzedawca dostarcza towar do określonej lokalizacji, ale kupujący jest odpowiedzialny za wszelkie koszty związane z importem towaru, takie jak cła i inne opłaty.
Różnica: Kupujący ponosi koszty i ryzyko związane z importem towarów.
Podział ryzyka: Większość ryzyka przechodzi na kupującego w momencie dostawy, z wyjątkiem ryzyka braku zapłaty.
Czas publikacji: 11 marca 2023 r.
